Válság következménye és a német megoldás

német autóipari válság: Amikor 2007-ben a másodlagos jelzálog piac összeomlott az Egyesült Államokban akkor mindenki úgy gondolta, hogy ez nem fog komoly problémát okozni egyetlen egy gazdaságban sem. De ez nem így történt, amikor sorra mentek csődbe a nagy ingatlan irodák, akkor magukkal rántották a bankokat is, amelyek felelőtlenül a FED által meghatározott alapkamat szint alatti kamat szinten adták a jelzáloghiteleket. Így nagyon sok jelzáloghitelt helyeztek ki és a visszafizetésnek a garanciáira nem nagyon figyeltek oda. A bankok csődjével hamar pénzügyi válsághoz vezetett. Ez a pénzügyi válság folyamatosan terjedt át Európára is. A válságot az okozza, hogy a befektetők elveszítik a bizalmukat a bankokkal, befektetésükkel kapcsoltban és pénz vonnak ki a gazdaságból. Sajnos ilyenkor mindenki bizonytalan és nem szívesen ruháznak be. Egy autóvásárlás is komoly befektetésnek számít már, hiszen nem sokan vásárolnak autót úgy, hogy azonnal kifizetik a teljes vételárat, helyette hitelt vesznek fel és folyamatosan törlesztik az autó részleteit. De válság idején a deviza hiteleket nem célszerű felvenni, mert nagy az árfolyam kockázata, így nagyon sok pénzt veszíthetünk vele. A bankok is óvatosabbak és nehezebben helyeznek ki hitelt, mert ezzel a likviditásukat veszélyeztetik. Így komoly problémákat okoz a válság az autó iparnak. Ebben a helyzetben, ha nincs kereslet a termékre akkor csak folyamatosan költségek vannak és nincs bevétel. A német autóiparban is válság van. A gazdasági válság egy hajóba kényszerítheti a két ősi riválist nem csak részvénycseréről, hanem komoly műszaki együttműködésről tárgyal a Daimler AG. és a BMW. Sajnos ezekben a válságos időszakokban a gyárak kénytelenek ehhez hasonló kapcsolatokat létesíteni, mivel ilyenkor a kínálati oldalon nagyon megerősödik a verseny a maradék keresletért. A BMW és Mercedes cégnek nagyon visszaesett a forgalma és emiatt szükséges nekik minél nagyobb költségcsökkentést végrehajtani. Nyilván az autó iparban alkalmazott eszközök és koncepciókat nagyon jól lehet alkalmazni egymás autóiban, vagy legalábbis apró módosításokkal el lehet érni azt, hogy a két autó gyár által gyártott autó alkatrészek kompatibilisek legyenek. Ez azt jelenti, hogy jelentős megtakarítások érhetőek el úgy, hogy amiből az egyik cég felesleget termel abból szállít a másik cégnek és ez oda-vissza működhet. Persze a megállapodások a német autóipari válság közepén még csak körvonalazódnak. Ne feledkezzünk meg a német államról sem, hiszen egyetlen egy államnak sem érdeke, hogy nagy gyárakat veszítsen és ezzel növelje a munkanélküliséget, mert így közvetve a saját költségvetését borítja fel. A német állam tőkeerős így könnyen kihúzhatja bármelyik válságba jutott autó ipari céget.

És végül szeretnék köszönetet mondani önnek e német autóipari válság cikkem olvasásáért.

Képek






Oldalak

    Gyakori keresés

    Új keresés

    Képek






    Oldalak

      Gyakori keresés

      Új keresés